日本品川车站房产大变样~这么重要的枢纽不买一套房子吗
品川车站是东京23区城南地区的一个重要交通枢纽之一。它是由JR东日本、JR东海、JR货物和京急（京浜急行电铁）共同使用的，未来还计划延伸到东京地铁南北线和都营地下铁三田线。每天乘坐该站的人数仅在JR东日本就达到约24.8万人（2022年度）。
在车站的西侧（高轮口）是以“Prince Hotel”为中心的城市酒店、商务酒店，东侧（港南口）有“品川国际城”、“品川大众广场”等办公楼、商业设施和塔楼进行了整备和集聚，但目前仍然在隔壁的高轮Gateway站至田町站之间进行着大规模的再开发项目。
在8月下旬，京急铁路和JR东日本成为主体，在品川车站街区地区的开发计划方面，其概要已经明确。
《8b30》是一个计划的位置图和外观形象。随之而来，目前高架的京急品川站将与JR品川站一样进行地平化改造，并安置在建筑物内。
计划地分为北街区、南街区（南-a）和南街区（南-b）三个部分。北街区和南街区（南-a）将建造高约150米、28层的大楼，而南街区（南-b）将建造高约47米、9层的大楼。整体用地面积约为3.35万平方米，总建筑面积约为37.43万平方米，这三座设施将配备办公室、商店、住宿设施、会议场所、车站设施和停车场等。
不同的街区有不同的业主和工期安排。北街区由JR东日本负责，预计工期是2025年至2030年；而南街区（南-a）由京急负责，预计工期是2025年至2036年；另外， 南街 区 （ 南 - b ）也由京急负责 ， 预 计 工 期 是 2030 年 至 2032 年 。 这 将 大幅改变 品川站 高轮口 的景观。
值得特别注意的是与京急本线连续立体交叉事业一起进行。该项目以东京都为主导，并与港区、品川 区 和 京 急 公司 合作 ， 目标 是 在 泉岳寺站 到 新马场站 约 1.7 公里 的 区间 内 连续 地 实现 道路 和 铁路 的 立体交叉。这将消除3个道口，解决道口交通拥堵问题。
此外，目前位于2楼的车站月台将像JR东日本一样进行平地化，并向北移动130米，同时将铁路设施安置在北街区和南街区（南-a）的建筑内。两个项目合二为一，加强东西和南北方向的行人网络连接，完善与车站相连的城市基础设施，并引入适合国际交流中心的城市功能、增强防灾能力并成为领先的环境友好型城市。
不仅是该项目，在品川站周边还有多个大规模再开发项目正在进行中。例如，在西口地区整备了高架桥于国道15号上空，并在高輪Gateway駅和泉岳寺駅附近建造综合设施。到2030年代后期，所有项目完成后，从品川駅到田町駅之间将诞生最先进的城市景观。
未来，品川车站街区地区的规划将作为东京圈国家战略特别区域的城市再生项目，向内阁总理大臣申请区域规划认定，并进行东京都城市规划审议会和国家战略特别区域会议等程序。
此外，在该计划中还将努力实现城市建设与文化遗产保护的双重目标，包括对高轮筑堤遗址第7桥梁部（国家指定历史遗迹）进行保存管理和利用。过去已经进行了有关发掘文化财宝的调查，并在文化财行政等领导下，将继续开展相关调查工作。
根据调查结果，在出土文化财宝时，将按照文化财保护法等相关法令适当处理，并根据出土情况安排整理时间表。同时征求专家和文化财行政机构等的意见，在涉及合适保存方法方面进行讨论并做出相应应对。
此外，根据不同保存方法如现场保存、移築保存、记录保存等需要修改施工计划、建筑计划和城市规划时，则要推进项目计划的修正以及必要的相关手续。
下一篇：解读国土交通省对令和6年度预算要求，住房政策将有何变化？概述政策措施。
